|
|
| 第7行: |
第7行: |
| | | | |
| | == 标准型和性质 == | | == 标准型和性质 == |
| | + | 在数学上,我们可以通过标准型来研究[[分岔]]的本质特征。对于一维[[动力系统]](参考[[一维动力学]]),跨临界分岔的最简[[微分方程]]形式(标准型)如下 |
| | + | |
| | + | |
| | 【math】 \dot{x}_2 = λ(x_2 - x_1^2) 【/math】 | | 【math】 \dot{x}_2 = λ(x_2 - x_1^2) 【/math】 |
| | | | |
2026年3月7日 (六) 07:07的版本
跨临界分岔
历史溯源
跨临界分岔的早期研究可追溯到庞加莱(Jules Henri Poincaré)时期。庞加莱提出了“分岔形态”等概念,以参数变化导致解支合并消失为核心研究图景,
跨临界分岔的名称最早由安德罗诺夫(A. A. Andronov)与列昂托维奇(E. A. Leontovich)给出,并且讨论了不同参数下系统的不动点情况。
标准型和性质
在数学上,我们可以通过标准型来研究分岔的本质特征。对于一维动力系统(参考一维动力学),跨临界分岔的最简微分方程形式(标准型)如下
【math】 \dot{x}_2 = λ(x_2 - x_1^2) 【/math】
示例
二次型
参考文献