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第61行： − 而新的指数也和开篇提到的实证数据相比非常吻合。+ + − 而到目前为止，所谓的机制模型其实完全没有基建网络如何构建的细节，只有一些基本的宏观原则。所以，接下来的部分，就进入了贝当古模型的第二个模块，通过一个层级化的基建网络模型，目的是试图为城市规划等问题提供实质的理论指导。+ + + + +
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而新的指数也和开篇提到的实证数据相比非常吻合。下图分别展示了美国2006年的道路网络（左），GDP（右）和人口数量的关系。在双对数下斜率分别约为0.849和1.126：
[[文件:city_scaling data.png|替代=|400x400像素]]
到目前为止，所谓的机制模型其实完全没有基建网络如何构建的细节，只有一些基本的宏观原则。所以，接下来的部分，就进入了贝当古模型的第二个模块，通过一个层级化的基建网络模型，目的是试图为城市规划等问题提供实质的理论指导。
=== 层级模型 ===
=== 层级模型 ===
=== 城市效率评价 ===
=== 城市效率评价 ===